畅博平台注册 发布的文章

原标题:影响美国政治的商业大佬发话了:我们坚决反对对华贸易战!

据美国媒体报道,美国总统特朗普迄今不愿退出与中国之间的贸易战,但随着反对贸易战的保守派美国亿万富翁科赫兄弟所施加的政治影响,这种局面有可能会改变。

科赫兄弟科赫兄弟

科赫兄弟是美国共和党著名游说组织“繁荣美国”的主管,而这个组织只是政治影响力与日俱增的科赫帝国的一部分。科赫兄弟称对华商品加征关税只会伤害美国的消费者,并有可能抵消去年12月份通过的共和党减税法案的积极影响。

“我们自始至终都强调,提征关税和贸易保护主义是一个糟糕的主意。”“繁荣美国”的总裁蒂姆菲利普斯周五在接受采访时说。“这个税无形之中是加在了美国消费者身上,因为他们购买的很多产品的成本会更高,并且在被伤害的国家在采取报复行动时会伤害到美国的产业。”

“繁荣美国”组织也直接向美国白宫表达了他们的关切。

据了解,全球最大的私营企业科赫工业公司的掌门人领导人查尔斯科赫和大卫科赫拥有巨大的政治影响力。

科赫帝国支持的政治派别是特朗普去年签署的税收改革法案中最有力的支持者之一。该组织一直在游说改变税法将导致全国各地的经济增长的观点。

示威者抗议科赫科赫兄弟的竞选捐款。示威者抗议科赫科赫兄弟的竞选捐款。

然而,科赫支持的政治团体担心,贸易战造成的连锁反应可能会抵消税收改革的胜利。

该组织与白宫私下围绕提征关税问题进行了会谈。但迄今为止,双方未能在政府的贸易政策上达成一致。

“繁荣美国”的总裁蒂姆菲利普斯称,“这是一场旷日持久的对话,我们与白宫的经济政策团队有良好的沟通渠道,他们已经解释了他们这么做的理由,我们表示强烈反对。”

相关新闻:

美国正式发起对华301调查

中方强势反击

分析解读

身逢多事之秋 在华发展或受阻

张洪杰、陈茂利

在中国新能源汽车稳步发展,急需车型销量缓解现金流需求的当下,遭遇了Model3产能不足、事故车自燃起火等多个烦恼。

根据2018年第一季度财报,特斯拉Model 3周产能已突破2000 辆,虽然与3月末2500辆/周的承诺还有差距,但是比起2017年最后一周793辆的成绩已经大幅提升。对于现金流难以为继的猜测,特斯拉官方回应称:“我们仍坚持之前设定的产量目标,在三个月内实现每周生产5000辆Model 3。这意味着到了第三季度,我们的产量提高了,保持着较高的毛利率,以及强劲的运营现金流。为此,除了当前标准的信贷额度,特斯拉今年无需再融资。”

对于上述问题,《中国经营报》记者致电致函特斯拉公关,对方回复称,“特斯拉方面不接受采访,除非美国总部有授权,否则只有Elon Musk是唯一可以发声的人。”

对此,汽车行业知名分析师贾新光在接受《中国经营报》记者采访时表示,Model 3车型的产能不足与特斯拉业绩亏损有着较为紧密的联系,车型交付时间的延迟将对其持续经营产生不利影响。

能否提升销售是关键

2017年,特斯拉总计收入117.5亿美元,经营亏损16.3亿美元,归属于上市公司股东净利润-19.6亿美元,尽管其在2017年的新车交付数量已达到10.3万辆,但却仍处于经营亏损状态。从特斯拉的官方回复中不难看出,特斯拉的汽车销量与其财务数据有着较为紧密的联系,良好的销量业绩不但有助于提升特斯拉在新能源汽车市场的占有率,还能帮助它解决自身发展中的财务问题。

事实上,特斯拉自创立以来就一直处于亏损状态。数据显示,2013年亏损0.74亿美元,2014年亏损2.94亿美元,2015年亏损8.89亿美元,2016年亏损6.7亿美元。

从2017年第四季度的财报看来,特斯拉的“烧钱”速度已明显放缓,但摆在其眼前的仍然是持续不断的高投资状态。据彭博社统计,特斯拉在过去12个月里平均每分钟“烧掉”8000美元,按照这一速度,特斯拉将于今年8月耗尽目前的现金储备。Vilas Capital Management在致投资者的信中写道:如果没有华尔街银行和私人投资者输血,特斯拉不可能撑过12个月。贾新光认为,不断的延迟量产和交付计划,不仅给预定的车主们带来困扰,更让特斯拉公司承担着巨大的压力。

每周生产5000辆Model 3或许能够帮助特斯拉解决当前的资金问题,但能否实现每周5000辆的生产速度仍是一个未知问题。2018年第一季度,特斯拉共生产汽车3494辆,比2017年第四季度增加了40%,其中,Model X和Model S两款车型的产量为24728 辆,Model 3产量 9766辆。与34494辆的产量相比,特斯拉在今年第一季度共交付29980辆车,共包含11730 辆Model S,10070 辆Model X 以及8180 辆Model 3。尽管Model 3车型的单周产量已能达到每周2000辆,但其生产速度仍与每周5000辆的目标相差较大。

目前来看,限制Model 3车型量产速度的主要因素是Gigafacoly1(特斯拉的超级电池工厂)电池模块组装线。为了解决电池模块生产线所带来的产能瓶颈,特斯拉已将最好的工程人才转移到Gigafactory1,对自动化过程和相关的机器人编程进行微调,并在相关公告中表示:“尽管今后其他领域的车辆制造瓶颈可能会浮出水面,但Gigafacoly1的电池模块装配线是迄今为止的主要生产限制,通过对高度自动化的制造过程的关注,我们预计这将最终以低得多的成本带来更高的产量。”

或许正如上海明华有道咨询公司执行总监封士明所言,销量是比产量影响更大的企业瓶颈。特斯拉的产能会随着时间的推移而逐步得到解决,在产能逐步充足的情况下,顺利提升市场销量将成为影响特斯拉从亏损走向盈利的重要问题。

豪华定位名难符实

按照常识,车型销量往往与产品口碑有着极为紧密的联系,尽管特斯拉尚未表示过因销量不畅引发的烦恼,但从车主用户对其在驾驶安全性、售后服务能力以及车辆续航里程等方面的反映来看,其在车主用户心目中的现实感受与车型产品的豪华定位存在差距。

对此,一位吴姓车主在接受《中国经营报》记者采访时表达了自己对于特斯拉电池安全性的担心和售后服人员维修不专业的抱怨。“的确对电池安全性存在担心,但与发生频率较低的安全性问题相比,我对这车售后服务更失望。有一次车胎扎了,打电话让特斯拉维修团队上门换轮胎,但是换轮胎的师傅太不专业了,把轮胎螺丝拧滑丝了。尽管特斯拉亦庄店里以较好的态度为我免费更换了螺丝,但是我能够明显感觉到他的人很不专业。”

与吴先生有所不同,一位Model S P85D的苏姓车主则表示对车辆的续航里程有所不满。“我从买来第一天开始实际续航里程都没有达到420公里,它有一个‘长途旅行距离’的模式,我把它设到那个状态最多也就400多点。刚提车的时候360公里,用了几年,现在也就300公里左右,这个续航里程用于北京日常上下班时够用,但是去周边城市办事的话会在充电上浪费时间。”

而在中国北方严寒的冬天,这个续航里程则还会大打折扣。网友TMC黄先森认为:“特斯拉冬天续航只有夏天的70%上下。”不少车主甚至戏言:“买电动车,不是在充电,就是在充电的路上。”

在遭受用户抱怨的同时,一起特斯拉在碰撞后起火的美国交通事故也引发了大量业内人士的关注和讨论。当地时间3月23日,美国加州一辆特斯拉Model X在向南行驶时,撞上中间隔离栏后发生起火,之后又被车道后方驶来的一辆马自达和一辆奥迪相继碰撞。事故最后导致特斯拉电动汽车的锂电池起火,车主重伤不治死亡。对于此次交通事故,特斯拉在其官网声明中表示,事故发生时,车辆的自动辅助驾驶系统正处于使用状态,此次交通事故的严重后果与车主未在听到报警音后没有直接接管车辆有关,特斯拉自动辅助驾驶系统无法杜绝事故发生,如果驾驶装备自动辅助驾驶硬件的特斯拉车辆,遭遇致死事故的可能性会低于平均值的 3.7 倍。

对此,有分析指出,特斯拉汽车在此次交通事故中起火很可能与其采用的18650型钴酸锂离子电池有关,由于现阶段锂离子电池已经逼近功率阈值,所以特斯拉一直采用将数千个电池组成电池阵列置于车底的方式作为其电动车动力,如此设计加大了电池阵列受撞击的可能,更容易造成电芯或模组容易移位,导致并联和串联用的导线脱落和短路引发起火。

封士明则认为,新能源和自动驾驶是未来的大方向,实现的过程中肯定有代价。特斯拉的Level2自动辅助驾驶系统与Level5自动辅助驾驶系统还有差距,Level2自动辅助驾驶系统存在无法识别静止的障碍物的缺陷。事故的发生与特斯拉对于自动辅助驾驶系统的夸大宣传有一定关系,“这是它之前犯的错误,是特斯拉必须吞下的苦果。”

他建议,“特斯拉应该在宣传和说明书中着重提示level2.0的自动辅助驾驶系统很多情况下对无法识别前方静止障碍物的情况,否则很多车主意识不到会造成更大的灾祸。”

事实上,类似的事故在中国也曾发生,2017年4月,一辆特斯拉Model X在广州发生碰撞事故后起火爆炸,车辆损毁严重。而早在2013年至2014年,特斯拉就接连在美国发生多起意外起火,当时上万辆特斯拉Model S车型曾受到美国当局的调查。

原标题:[人民网评]勇于"亮剑",敢于反制,善于"打七寸"

美方回应了!在中国决定对美国大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征关税后,美国总统特朗普在推特上发布消息:“我们并没有在跟中国打贸易战”。而细心的英国《卫报》发现,这一表态前后有多么矛盾。一个月前,特朗普还在推特上称,对美国这种高贸易逆差的国家而言,贸易战是“好东西”,而且赢起来“很轻松”。

美方一改咄咄逼人的态势,正源于中方“奉陪到底”的坚定信心。在美方向我抡起贸易保护主义大棒——开出500亿美元征税清单后,不到24小时,中国正式亮剑,放出同等力度、同等规模的反制大招,直指美国经济“七寸”,并且按照国际规则上诉到WTO。正如有评论所说,“反击之快、劲道之猛、决心之大,恐怕连美国人自己都没想到。”令人啼笑皆非的是,形势已如“夜半临深池”,美国政府却还在“盲人骑瞎马”,美国商务部长罗斯竟然表示“华尔街如此惊讶,坦率地讲,我有点意外。”美国高官对本国民意感到“意外”,当真让全球观察家感到意外。 

关于这场美国发起的贸易争端的利弊,正如外交部发言人耿爽所说,“该说的都已经说得差不多了”。为了提醒善忘的特朗普,笔者不厌其烦,再稍加回顾。

美国的关税攻势,能解决中美贸易顺差么?且不论贸易统计、转口贸易、服务贸易等原因,美国低储蓄、高消费的经济结构,就从根上决定了其在全球贸易上有逆差,不仅跟中国,和其他许多国家都有贸易逆差。再说了,贸易顺差逆差是市场力量决定的,人为的政府干预,实践中行不通,理论上也不可行。

美国加征关税,有利于增加本国就业和选民利益吗?美国没有比较优势的行业,即使像苹果这种大公司把生产链从中国移出,工作岗位也不会回流美国。美国汽车和汽车配件制造商协会会长施特韦·汉德舒也指出,新关税将损害汽车零部件产业以及87.1万个该行业直接创造的工作岗位。为了让总统看到自己的忧虑,一位美国农民还专门投放广告,苦心规劝特朗普“回心转意”。可见,美国百姓不想成为贸易战的“牺牲品”。“与中国进行贸易战,美国哪些群体最受伤?那就是低收入消费者、产业工人和农民,而这些人恰恰是特朗普的主要支持者。”美国专栏作家珍妮弗·鲁宾的警示并非危言耸听。

美国近来举着贸易保护主义大棒表演,有利于强化全球领导力么?没有人会选择缺乏信誉的人当领导,何况一个国家。《纽约时报》分析称,特朗普政府放弃几十年来朝着开放市场和世界经济一体化前进的方向,转而采取一种更加明确的保护主义做法,在美国堡垒的周围设置障碍,这些措施将会进一步孤立美国。要知道,历史已然证明,在全球化浪潮之下,保护主义、单边主义、利己主义是老路不是出路,执迷不悟就是难有前景的死路。

弊端这么多,美国却一意孤行,不好好审视自身经济结构失衡、活力下降的根源,不早点对症下药,也许正如耶鲁大学高级研究员、摩根士丹利亚洲区前主席史蒂芬·罗奇所说,美国政客们发现指责别人更容易,指责中国更容易。然而,中国不是软柿子。“中国不想打贸易战,但中国也不怕打贸易战。”因为中国有规模第一的消费市场、全球贡献最大的增长动能、韧性十足的经济体质,一旦开打贸易战,对中国当然有影响,“但我们可以承受。”中国官方媒体和民间自媒体的一致表态,也表明全国上下一致,已做好一切准备。

不过,美国挑起贸易战,中国可以承受,世界却会因此遭殃。美国激起世界一片讨伐之声,关键在于贸易战可能引发“多米诺效应”。美国布鲁金斯学会的研究显示,如果全球爆发小范围贸易战,即关税增加10%,多数经济体GDP将减少1%至4.5%,其中美国GDP将损失1.3%;如果爆发严重贸易战,即关税增加40%,全球经济将重现上世纪30年代的大萧条。如果美国任意妄为、一意孤行,就必须负起开战的历史责任。

关于所谓的中美贸易战,中国人不信邪,不怕鬼,我们有尊严,有自信,有底气,该碰硬时就碰硬,该较真时就较真,该亮剑时就亮剑,直到赢得最后胜利。

相关新闻:

美国正式发起对华301调查

中方强势反击

分析解读

[环球网报道 记者 查希]美军“很快”就会撤出叙利亚。据新加坡《联合早报》3月30日报道称,特朗普为华盛顿在中东战争中浪费的7万亿美元表示“哀悼”。

特朗普在俄亥俄州发表演说时表示,美军已夺回接近所有的“伊斯兰国”组织攻占的领土。他说:“我们很快就会撤出叙利亚,让其他人处理那里的事。”

报道称,特朗普没有说明“其他人”是指谁,但俄罗斯和伊朗都在叙利亚有驻军。

特朗普称,美国在中东花了7万亿美元,例如在当地建设学校,最后只是被武装分子炸掉,但美国却没有花钱在俄亥俄州兴建新学校。 他又以驻韩美军为例,指美军有3万2000人保卫韩朝边境,但保卫美墨边境本身的人力却少得多。 根据五角大楼的统计,目前有2000名美军派驻叙利亚。